George C. Clarke

Capitolo 57

                 Sommi 4,457,800
                                                       ===========

Il materiale fu consegnato come segue:

  Al terminale di nolo della Ferrovia di Pennsylvania
    Società a Greenville, N.J. 3,454,800
  Alla Divisione di Prati della Linea di Tunnel tra
    Harrison, N.J., ed il nord Fiume Portali 711,900
  Agli altri punti selezionati dagli imprenditori 291,100
                                                         ---------
                 Sommi 4,457,800
                                                         =========

Il maneggio di questa grande quantità di materiale richiese il caricamento di
da 10 a 20 scows al giorno (e per più di due anni la media era
14), e, come il tempo medio spese nell'uno di andata e ritorno era 3 1/3 giorni, un
agile di più di 50 scows fu costretto a tenere tutti i punti approvvigionati e
permetta per alcuni essere fuori di servizio subire ripara.

Tutti gli scows caricati furono rimorchiati dai bacini, con la marea di declino ad un
barca di palo ancorò nella baia approssimativamente un miglio via spiaggia a Greenville;
e fu preso da là ai punti di scarico diversi, come
richiesto, dalle più piccole tirate alle quali anche ritornarono lo scows vuoto il
palo.

Le piante di scarico erano simili ai punti diversi, anche se quello
a Greenville era più più grande degli altri. Incluse cinque terra
draghe ed otto bighi da viaggio di due tipi, uno che sta a galla ed il
altro montò su ruote e viaggiando su una pista di 16-ft.  indicatore di livello. Il
bighi si occuparono della grande pietra che fu caricata a Banchina No 72 da
bighi e telphers. Loro erano del tipo di Un-cornice all'ordine del giorno, ed era
progettato per occuparsi di 20 tonnellate. Loro furono operati entro 9 da 10-in.  Lidgerwood
duplice-tamburo e motori di dondolamento-cambio. La grande pietra fu depositata da
i bighi o nei canali lungo i quali loro lavorarono o nel
riempa lungo spiaggia, senza l'uso di macchine. Le draghe di terra erano
dotato di un 60-ft.  rapida espansione ed un 21/2-yd. secchio di Hayward operato da un